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아침, 유성에서 대전역까지 가는 20분 남짓한 길에서
나는 대전의 뉴스, 사건, 날씨 따위를 라디오에서 듣는다.
오늘은 대전에도 지하철이 개통한다는 날이다.
지하철을 찬양하는 대전도시철도 영업부장이라는 사람과
오래 전부터 지하철 건설의 무모함을 비판해온 시민단체 활동가가
잇따라 인터뷰를 하는 것을 듣다가 대전역에 도착했다.
거두절미하고,
진행자와 영업부장 사이에 오간 얘기 약간-
=대전지하철의 특징을 소개해 주시죠.
-에, 대전지하철은 가운데 중자 중전철입니다. 차량이 폭이 10센티 좁고,
길이도 2미터(?) 짧게 했습니다. 서울은 무거울 중자 중전철인데, 대전은
지하철공사비용을 절감하기 위해서 크기를 줄인 것입니다.
=지하철에 선반이 없어서 시민들이 불편할텐데요?
-지하철에 선반이 없으면 선반위에 물건을 두었다가 잊고 가는 시민들도
없을 것이고, 또 필요한 사람은 물건을 좌석 밑에 두어도 됩니다.
푸하하하, 순간, 진행자가 어떻게 말을 이어가나 궁금했다.
=그건 설득력이 없는 것 같구요. 시민들의 불편의 소리에도 귀기울여
주기를 바랍니다.
-예....
지하철에 선반이 있어서 물건을 잊어버리는 사람들이 있는 거라는
영업부장의 이 기발한 상상력에 어떻게 대응했어야 할까?
"대전에 지하철이 없으면 지하철 사고 따위는 영원히 없을텐데 말입니다."
그나저나,
대전지하철은 역사 전체를 위탁을 줘서
연간 27억원을 절감할 수 있다고 떠드는 저 영업부장의 말이
사람들에게 선반이 없으면 물건 잊을 일도 없다는 말처럼
기막힌 헛소리로 들리게 하려면 얼마나 오래 싸워야 할까?
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NeoScrum
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의자를 없애면 더 많은 사람들에게 지하철 서비스을 제공할 수 있고, 졸다가 자기가 내릴 정거장을 놓치는 사람들도 없어질텐데.. 왜 의자는 남겨뒀는지 궁금하네요.부가 정보
감비
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네오, 의자에 다 앉을 정도로 승객이 많을까 싶어요. 대전은 서울처럼 붐비지도 않거니와 개통한 구간도 시의 반쪽이라서 겨우 10킬로미터 정도거든요.부가 정보
홍실이
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어, 드뎌 개통이... 돌아가면 이용할 수 있겠네요. 저런 속도로 공사해서 언제 개통되나 했는데 ㅎㅎㅎ 근데 이게 둔산 지역까지 연결이 되나 모르겠어요?부가 정보
이유
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선반이 없으면, 버스에서처럼, 앉은 사람들이 물건을 받아주어 더 정겹지 않겠냐,라는 말을 할 줄 알았어요. 사실, 저는 지하철 선반이 있어서 더 불편하다고 평소 생각해 왔거든요. 아주 무거운 것은 그 높이까지 올리기 힘들고, 대충 들고 있을만한 것은 그야말로 내릴때 깜빡 할까봐 그냥 들고있는 편이라서...그나저나 그놈의 '위탁'은 어떻게 확 사라지게 할 수 없을까.
위탁해서 돈만 줄이면 다 되는가.
그 돈을 어떻게 줄였겠는가 말이지요.
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감비
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홍실이>> 언제 오세요?^^;; 판암동에서 둔산 시청까지 일단 개통을 했다고 합니다.이유>> 우리끼리라면 충분히 그런 얘기가 나왔을 법한데...그쵸? 암튼, 반갑습니다.
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